能让魏景波在上世纪90年代的雅宝路“呼风唤雨”的，是一家名为联洲国际物流公司(下称“联洲国际”)的企业，那些老资格的“雅宝路人”，都依稀记得这样一家企业，这家企业的实际控制人便是当年甚至还未满30岁的魏景波，彼时，联州国际是雅宝路货运包机的龙头企业。

记者了解到，魏景波上世纪90年代初进入雅宝路，是这个后来的“财富圈子”中，最早从事“货代”的一批人。所谓“货代”即货运代理，是在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性。当时尚不到30岁的魏景波，能在此项工作中脱颖而出，足见其“手腕卓尔不群”。

记者了解到，联洲国际实际是中国最早的莫斯科专业清关运输公司，早在1992年便已经开展业务。而身为“最早一批货代”的魏景波，实际上也是雅宝路最早发迹的一批富豪。

魏景波出生于1969年，内蒙古人，户籍所在地为通辽，此后在北京办理了暂住手续。但是，当记者查证联洲国际的相关资料时却发现，只有一家名为北京联洲航空服务公司与之情况吻合，但是，该公司的法定代表人为魏景莉，与魏景波一字之差。

记者随后查证两人关系时发现，魏景莉与魏景波的户籍所在地同为内蒙古通辽，而这一公司在上世纪90年代末就已注销。

魏景波的黄金年代是1996年，而那个年代也是整个俄罗斯外贸的黄金年代，在那个年代，有多少飞机，雅宝路的商人都能包下，因此几乎垄断这一渠道的魏景波，自然走通了她的财富之路，但几乎令人生畏的是，1969年出生的魏景波，此时不过25岁上下。

当年一位熟知俄罗斯货运包机的人士告诉记者，那是货运包机的“黄金日子”。“一架伊尔-76货机可以装载50万美元以上的货物，到了俄罗斯，货物至少可以卖到90万美元以上，利润空间巨大。”而此后，曾有一架货运包机在乌鲁木齐机场坠毁，而这架航机便是由魏景波“包机”。

人生颇具传奇色彩的魏景波更像一个“枢纽”——当外界盛传黄登科、张志忠案系“串案”之时，接近政府的权威人士告诉记者，从现在的情况看，黄登科、张志忠案并非“共同案件”，而是共同类型的案件，即都是祸起“包机业务”，只不过中间出现了共同的“关键人”，才将两者串联在一起。

控制、调查魏景波的检察机关，与被指定侦办、起诉张志忠案的同为河北省衡水市检察院，魏景波在黄登科与张志忠案中，所扮演的角色，通过这一司法安排已经可见一斑。

记者了解到，2003年，黄登科才担任民航总局华北局局长，更为巧合的是，张志忠实际上是从2003年恰好才从民航总局运输司司长的职务上调离，而此后张志忠任职的首都机场，实际上也没有航线分配方面的话语权。两者并无太多职权上的交集。

也正因如此，黄登科与张志忠“共犯一案”的可能性并不太大，而由一个或者多个关键人串联起黄登科与张志忠二人，可能性则变得大增起来。接近魏景波的人士曾有推测，即黄登科落马后“牵”出了已经在雅宝路销声匿迹多年的魏景波，而在魏景波被控制、调查后，她又“牵”出了张志忠，从而构成了涉案人员在时间上的逻辑联系。

一位航空公司的老总亦称，张志忠案直接与魏景波关联，是这位曾经的“包机大王”，在接受检察机关调查的过程中直接“供”出了张志忠。

“如果确实顺着‘包机’这个方向向下调查，从我知道的情况，可能还会有各个环节上的人陆续牵涉进来，但是，这取决于司法手段的进度，具体的我不便多说。”一位接近政法系统的人士告诉记者，“包机”案件的真相，将渐次揭开。