汽车时代滚滚驶来，泉州“区域经济”全新定位

视野向前 保证二十年不落后

这注定是一个汽车的时代。在“全国全年汽车产量1379万辆、销量1364万辆”这一组大数字后面，是挂着“闽C”牌照的私人汽车，正以“每年超20%的增幅”这一非常速度，涌入泉州的大小车道。从“两轮社会”到“四轮社会”，汽车时代已不可逆转地到来。

空间将因汽车而改变。时空距离缩短，人们行为方式、思维方式大为转变。面对时快时慢的车轮子，人流开始由城市向郊区迁徙，商家开始由旧商圈向新商圈转移，城市开始由单一中心向多个中心过渡……车流正在以前所未有的方式，解析着人们赖以生存的空间结构。

经济将因汽车而改变。产业概念延展，企业盈利方式、增长方式大为转变。面对时左时右的方向盘，企业如何掌握、对接？商家如何找市场、抢客源？政府又如何选产业、上项目？在泉州，面对来势汹汹的汽车时代，人们上下求索只为一条“快车道”：一条能汇集更强大人流、物流、资金流、信息流的“快车道”。

洪志雄/绘

□本报记者 郭瑜

应变：新“产业格局”

这是一个新的开局。3月5日，泉州市政府与长城汽车股份有限公司在北京正式签约。长城公司是中国内地首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，该公司拟在我市建设南方汽车生产基地，生产SUV、皮卡等三大品类。加上此前更早的新华旭、五洲龙等几大项目，从特种车到大客车，再到小汽车……一条又一条汽车制造的生产线正在泉州形成，而这一切早在5年前就已“前瞻性”地写入了泉州“十一五”规划的五大新兴产业中。